花冠卡罗拉（花冠卡罗拉配套轮胎）

卡罗拉，家用车好选择

卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。 第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

卡罗拉油耗低，驾乘舒适，行驶较平稳，内饰人性化配置丰富。作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，卓越品质安心随行。外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。整体空间够用，但不适合大个子，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。在紧凑车型尺寸不断提升的趋势下，无论是最新款的卡罗拉还是上一代车型花冠，2600MM轴距所带来的空间方面都已经没有任何优势。

整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的影响，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统，刹车效果有所提高。整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，实际上行车超过80公里每小时后，胎噪较大，因此有部份车主进行汽车隔音改装[4]。新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，入挡清晰；但4挡变速箱较为落后。燃油经济性高，整体油耗较低。

空间座椅(11)第十代新COROLLA将以中国市场为起点，陆续在世界其它市场开始销售。丰田为新COROLLA采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能。与现行COROLLA花冠相比，新COROLLA车身宽度大幅增加。另外，动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机(2ZR型)，配合6挡手动变速箱，使得卓越的行驶性能、世界顶级的燃油消耗水平、低排放水准在高层次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通过采用GOA车身，VSC(车身稳定性控制系统)，帘式空气囊和侧空气囊等，周到地考虑了主动安全及被动安全，实现了同级别车中世界顶级的安全性能。

一汽丰田于2007年5月28日正式推出，曾经在中国两大国际车展上展出的第十代第10代花冠COROLLA卡罗拉，据悉，国产卡罗拉上市将会分1.6和1.8两个排量。新车型上市前消费者最关心的莫过于它的售价了，卡罗拉自打亮相已经长达半年之久，可谓吊足了人们的胃口。但是在日本卡罗拉早在前年就公布了售价。卡罗拉在日本本土卡罗拉的排量则分为1.5和1.8两种，驱动方式分为两驱、四驱，售价为140万—233万日元之间，折合人民币约为8.9万—14.8万元。

全新COROLLA，由采用了“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的第10代 “COROLLA卡罗拉”和现行COROLLA花冠的后继改进车型“COROLLA EX 花冠”2种车型构成。一汽丰田将以COROLLA卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，而COROLLA EX花冠紧随其后，将覆盖下一级市场，以此满足中国市场上消费者对汽车的多样化需求。第10代全新COROLLA卡罗拉的商品特性主要是：整车宽度大幅增加，创造性地实现了宽而低、富有激情、充满时代感的外形设计，同时改善了驾乘舒适性，超越以往的小型车的固有印象，可与中级车相媲美。在动力传动系统上，新COROLLA卡罗拉全部采用了配有双VVT-i的新型发动机，同时，新增加了搭载1.6L发动机的车型，通过1.8L和1.6L两种发动机的配置，组成了更充实的商品阵容。此外，除了4挡自动变速箱之外，还在这一档次车型中首次采用了全新开发的6挡手动变速箱，实现了同级别中世界顶级的高动力输出性能和燃油经济性的并存。为配合新平台的使用，COROLLA卡罗拉的研发团队还为其开发了全新的前后悬架系统，转向系统也采用了全新的EPS电动助力转向装置。在安全性能方面，COROLLA卡罗拉的标准配置包括GOA车身、BA 刹车辅助系统，在高级别车型中配置了VSC车身稳定性控制系统、窗帘式SRS空气囊，无论从主动安全还是被动安全方面，均采取了诸多安全措施。此前在欧洲完成的碰撞试验(E-NCAP)中，COROLLA卡罗拉的正面碰撞测试获得了最高级别的5星评价，其安全性能之高由此得以印证。

第四代卡罗拉第四代（ 1979-1983）

1979年3月第四代COROLLA最初投放市场时，一共有五种车型可供选择，包括轿车（2门/4门），硬顶，跑车，提背轿车以及面包车。然而，1982年5月，在第四代COROLLA生产的最后时期，又推出了一款旅行车——这种如今在日本都非常流行的车型，把第四代的车型种类增加到了六种。

发动机则有3种型号可供选择，包括最新开发的1.5L OHC 3A-U， 从第三代COROLLA沿袭下来的1.3L OHV 4K-U，以及1.6L DOHC 2T-GEU。此外，1979年8月，第四代投放市场5个月后，又新加入了一款1.8L OHV 13T-U 发动机，但是这款发动机于1981年8月停产。

1981年8月也就是第四代COROLLA车型后期，1.3L和1.5L发动机经改进升级成LASRE 3A-U II和LASRE 4K-U II 发动机。1982年2月在车型周期的最后阶段，为了满足节约能源的时代要求，1.8L OHC 1C柴油发动机投入使用。

其中专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将燃耗和驾驶性能融为一体。它具备8速序列转换，并通过传动效率的提升、油泵系统优化等，发挥出CVT在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的性能优势，同时也新增了更富有驾驶乐趣的SPORT运动模式。卡罗拉D-4T与1.8L动力车型全级别标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，进一步实现产品升级。每一代COROLLA始终传承第一代COROLLA总设计师所确立的“为全世界每一个人带来幸福与快乐”的研发理念。同时，每一代COROLLA又是时代的引领者，采用新的技术不断创新。新COROLLA卡罗拉基于对这一理念的坚守与传承，继续秉承自初代确立的研发理念，同时“回归基础”，以全球化视角重新思索时代所需，继续推出引领时代潮流的概念和技术，缔造“全球最畅销车型”的荣耀新高，成为一款“传承荣耀、引领时代”的全新车型。从外观来看，新COROLLA卡罗拉前脸设计采用了梯形架构，以丰田车标为中心，前格栅、前大灯向两侧延展，并微微上扬，充分体现了丰田KeenLook的家族设计风格，极具冲击力与犀利感。全新投射式前大灯和LED日间行车灯相结合，使车辆前脸散发出更加前卫的科技气息。从车身线条来看，新COROLLA卡罗拉流畅挑高的腰部特征线贯穿全车，令整车线条更加舒展修长。车尾部分，后部中央镀铬装饰条、LED组合式尾灯及腰线实现了等高设计，更加彰显稳重大气。整车外观年轻化且富有层次感，足够满足“颜控”们的诉求。空间方面，新COROLLA卡罗拉的长宽高分别为4630mm/1775mm/1480mm，轴距为2700mm。合理的空间配置，给予用户宽裕的乘坐空间，也符合中国市场的实际需要。配置方面，新COROLLA卡罗拉D-4T车型还配备了TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统，当车辆在堵车、等红灯等短暂驻车时，驾驶员踩住制动踏板并停稳车辆后，启停系统就会关闭发动机，而其他电气系统继续工作；再次前行时，只要松开制动踏板，发动机就会快速响应立刻恢复运转，从而降低油耗和降低排放。为保证车辆在行驶中的稳定性和延续性，新COROLLA卡罗拉新增了VSC车身稳定性控制系统、牵引力控制系统（TRC）与坡道起步辅助功能（HAC），能有效防止车辆在行驶过程中出现打滑等情况，提高行车安全性。除了在主动安全配置上下功夫，在被动安全方面，新COROLLA卡罗拉采用了丰田独有的GOA车身，能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，保护座舱安全；[10]同时全级别升级配备侧部SRS空气囊，顶配车型更配备帘式SRS空气囊，实现6个SRS空气囊的多面保护。[11]此外，还有3点式座椅安全带、ISO-FIX标准儿童座椅固定装置，有效提升驾乘人员的安全。在C-NCAP碰撞测试中，新COROLLA卡罗拉以58.4分的成绩，荣获五星级安全评价。查看在售的14款第十一代卡罗拉车型，其中D-4T车型就占据了10款之多，所占比重之大可谓是空前绝后。反观大众，尽管早已进行了1.2T发动机的引入，但是匹配的车型却寥寥无几。这不禁让人惊呼，丰田的这套D-4T直喷涡轮增压发动机有何过人之处？从燃油经济性来看，搭载了丰田全新研发的D-4T直喷涡轮增压发动机之后，新COROLLA卡罗拉再一次刷新了燃油效率。相较于此前的1.6L自然吸气发动机，D-4T直喷涡轮增压发动机动力最大功率达到85kW，最大扭矩可达到185N·m。并且效率更高，在1500-4000rpm宽转速区间内，D-4T直喷涡轮增压发动机可输出100%的最大扭矩，1200rpm时可输出接近85%的最大扭矩，4000rpm后仍可输出90%的最大功率，几乎等同于只要发动机工作，即可获得80%以上的最大动力。之所以能实现这些适合我们环保出行的性能突破，关键在于D-4T直喷涡轮增压发动机应用了十项革新技术。比如，采用双循环模式、提前预热系统、活塞机油喷射等技术，可以有效减少燃油消耗，从而降低排放；而诸如燃油缸内直喷、低惯性涡轮增压器等技术，则让其动力表现再上了一个层级；另外，集成式排气歧管、窜气流通装置、机油冷却装置、水冷式中冷器及高强度缸体构造，则让D-4T的性能表现更加可靠。一直以来，COROLLA卡罗拉备受消费者喜爱的一个重要原因就是非常省油。此次，卡罗拉D-4T的到来，搭载了一款直喷涡轮增压发动机，并全级别配备了TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统，完美匹配8速S-CVT超智能无极变速器，“D-4T S-CVT”的黄金动力组合，给驾驶者带来畅快无间的驾驶乐趣的同时，更带来了超越同级的超低油耗。卡罗拉D-4T百公里综合工况油耗低至5.4L。新COROLLA卡罗拉之所以拥有如此高的燃油经济性 很大程度依靠TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，虽然卡罗拉D-4T直喷涡轮增压发动机已经足够省油，但TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统的加入能够再度提升节油效果。在遇到堵车或者等红绿灯时，踩住制动踏板并停稳车辆，启停系统开始工作，发动机暂时熄火，以减少怠速时的燃油损耗；继续前行时，发动机快速响应，动力瞬间回归，无需更改日常驾驶习惯，启停系统已经在不知不觉间，为您省下每一滴燃油。在城市工况下，卡罗拉D-4T最高可提升7%的节油效果。新一代丰田卡罗拉于10月7日在台湾上市。卡罗拉在台湾名为Corolla Altis，由台湾的和泰汽车生产，其起步售价在13.44万元。相比上一代车型，全新卡罗拉不仅采用了新的设计，同时车身尺寸也有所增加，其轴距更是达 到了2700mm。据之前消息，全新卡罗拉最快将在2014上半年度正式于大陆地区投产，预计起步售价在12万元。在外形方面，全新卡罗拉相比现款车型而言，更显侵略性。狭长的前格栅、犀利的灯组以及大尺寸的前保险杠设计，都为全新卡罗拉赋予了动感的元素。

在车身侧面，隆起的轮眉设计以及双腰线刻画让其好像穿上了运动外衣，而车尾方面，全新卡罗拉与前脸设计相呼应，多边形的尾灯同样带有动感的风格，同时不可忽略的还有它那尾翼设计。在车身尺寸上，全新卡罗拉普通版的三围是4639/1776/1455（mm），轴距方面达到了2700mm。相比国产车型，新一代卡罗拉轴距增加了100mm。而另外推出的S运动版车型车身长度达到了4650mm，比普通版增加了11mm。内饰方面，全新卡罗拉采用了非对称式中控台布局，同时多层次的设计以及镀铬亮条的加入让新车内饰看起来更富立体感。当然，这样的设计风格也更好的区分出不同的功能区域，对驾驶者而言更便于操作。另外，除了全黑内饰风格之外，新车还拥有深浅搭配的家居风格内饰。

动力方面，全新卡罗拉将搭载拥有两种调校的1.8L发动机，其中普通版车型最大输出功率132马力，而LE Eco版车型，它的最大输出功率为140马力，传动部分，根据车型不同，将有不同的匹配方案。其中，基本的L型版本匹配6速手动或4速自动变速箱，而S、 LE、LE Eco三种配置版本将会配备丰田的CVTI-S无级自动变速箱，该变速箱具有手动模式，可以模拟7个挡位。另外，新一代卡罗拉S版本还拥有6速手动变速箱 匹配，同时具有SPORT运动模式，进一步提升驾驶乐趣。